A cavallo di ogni decennio, il Tour de France ha subito cambiamenti organizzativi e lotte dietro le quinte che si sono variamente rivelate decisive o del tutto irrilevanti. Il viaggio indietro nel tempo proposto da letour.fr si chiude con un finale sul Tourmalet. 100 anni dopo che il gruppo ha lanciato il suo primo assalto al Gigante dei Pirenei, un arrivo di tappa in cima alla montagna ha portato gli aspetti tecnici del Tour sotto i riflettori. Il superamento di quella sfida logistica un decennio fa ha aperto le porte ai traguardi in vetta su vette come il Galibier e l’Izoard. Il Tour de France sa sicuramente come celebrare i suoi anniversari. Il 2010 ha segnato il centenario della prima apparizione dell’alta montagna sul percorso della gara. Cento anni dopo l’odissea di Alphonse Steinès (raccontata nell’episodio 1 di questa serie), il Tourmalet è di nuovo al centro della scena. Questa volta, il piano era di tracciare il traguardo in cima alla montagna, a 2.115 metri sul livello del mare. Anche se non era la prima volta che qualcuno aveva avuto l’idea —Jean-Pierre Danguillaume aveva vinto una tappa qui nel Tour del 1974—, molto era cambiato negli ultimi 36 anni. In un momento in cui la copertura mediatica del Tour era esplosa in tutto il mondo, le risorse necessarie per trasmettere la gara in tutto il mondo erano almeno cinque volte più grandi. “Volevo portare il Tour dove lo sport vuole che andiamo, scommettendo che saremmo in grado di adattare le nostre risorse al terreno”, sottolinea Christian Prudhomme. Jean-Louis Pagès è stato incaricato di trovare una soluzione all’enigma logistico. In sostanza, al progettista del traguardo è stato chiesto di inserire una dozzina di elefanti in una scatola di fiammiferi. “All’epoca ero un po ‘riluttante perché ero un uomo della vecchia scuola”, spiega l’ex insegnante di storia e geografia, che si è unito al Tour nel 1984. “Avere tempo, luogo e azione sulla stessa lunghezza d’onda era il mio principio fondamentale. Questa volta siamo dovuti entrare nell’era della frammentazione delle risorse “. La squadra ha dovuto pensare fuori dagli schemi per rendere possibile un arrivo di tappa sul Tourmalet. Solo una manciata di strutture verrebbero allestite sulla montagna per le troupe radiofoniche e televisive, che dovrebbero arrivarci con gli impianti di risalita. I pullman ospiti avrebbero dovuto parcheggiare a Barèges, mentre la sala stampa doveva essere allestita a La Mongie, dall’altra parte del massiccio. Sulla carta, almeno, sembrava possibile sbarcare tutto nello spazio limitato disponibile, “anche se avevamo solo la metà dello spazio che avevamo di solito”, dice Pagès. Tuttavia, il 22 luglio 2010 il tempo è stato una svolta. “Per di più, ha iniziato a piovere, quindi abbiamo dovuto improvvisare sin dal mattino per evitare che i camion si impantanassero. Abbiamo fatto spazio per loro sulla strada e ha funzionato. perché abbiamo rivisto il layout. Riempire tutto in quello spazio era una meraviglia tecnica, ma sono rimasto calmo. Ho usato per inviare a Christian una foto del traguardo intorno alle 11 per fargli sapere che il traguardo era pronto. Questa volta, eravamo ancora correndo per allestire la sala di controllo del cronometraggio alle 14:30, quindi non gli ho mandato nulla “. Alla fine, tutto era pronto per Andy Schleck per superare Alberto Contador per la vittoria di tappa sul Tourmalet avvolto dalla nebbia e dalla pioggia. “Quei momenti sono stati pieni di forti emozioni perché sapevo che era un giro di prova, che ci avrebbe permesso di prevedere altri traguardi in luoghi spettacolari”, spiega Pagès, che viene dal dipartimento della Lozère ma ora si sta godendo la vita a Nîmes. Infatti, è bastato un anno al Tour per organizzare un arrivo di tappa al Col de Galibier, a 2.645 metri sul livello del mare e con l’area tecnica distribuita su tre livelli. Qualche tempo dopo, nel 2017, il concept ha prodotto una finitura spettacolare sull’Izoard, dove Warren Barguil è uscito in testa vestito con la maglia a pois. Dopo questa serie di successi, il formato verrà utilizzato di nuovo nel Tour 2020, in cui un concetto simile è stato utilizzato per progettare le finiture del Puy Mary e del Grand Colombier. Scopri o riscopri gli episodi precedenti della serie: 2000: The tour on the archi-pedal-o (9/10) 1980: Hinault brought to his knees (8/10) 1970: Leblanc, a team rider with huge potential (7/10) 1960: When President de Gaulle greeted the Tour (6/10) 1950: Divorce Italian style (5/10) 1940: The Tour that wasn’t (4/10) 1930: The Tour revolutionizes (3/10) 1920: “sportsmen”according to Desgrange (2/10) 1910: Alphonse Steinès’great deception (1/10) |
Tour de France , 2010: La riconquista del Tourmalet
